Controleer of de accu juist in de slede is geschoven. Als je de accu op slot kunt zetten in de slede, dan zit de accu er goed in.
Controleer of de schakelaar op de accu op ‘1’ staat.
Controleer of de bij de stekkerverbindingen alle stekkers goed contact maken. Druk hiervoor alle stekkers stevig aan. Controleer vooral de stekkers op de alles-in-1 stekker. Deze stekkers kunnen los schieten als de kabel niet genoeg ruimte heeft als het stuur volledig naar links of rechts uitslaat.
Druk 3 seconden op de aan/uit schakelaar op het stuur en controleer of het display aan gaat.
Werkt het nog steeds niet? Neem dan contact met ons op middels het contact formulier.
Als de bedieningsknoppen geïntegreerd zijn in het scherm is deze onmogelijk deze te bedienen zonder de hand van het stuur af te halen.
Het grote voordeel van de seperate bedieningsmodule bij een FON ombouwset is dus dat de elektrische fiets te bedienen is met de duim zonder de hand van het stuur af te halen. Dit vergroot het bedieningsgemak, maar komt vooral de veiligheid ten goede. Tegelijkertijd kan hierdoor het scherm in het midden van het stuur geplaatst worden, waardoor deze niet zo snel beschadigd of stuk gaat. Vaak staan fietsen heel erg dicht op elkaar en raakt het display snel beschadigd door een handvat van een andere fiets.
Het grote voordeel is dat het scherm in het midden van het stuur geplaatst kan worden, terwijl de bediening dicht bij het handvat gemonteerd wordt. Hierdoor is alle informatie recht voor u zichtbaar, terwijl alles blindelings met de duim bediend kan worden.
Een FON ombouwset is als de Mercedes onder de ombouwsets. Kwalitatief hoogwaardig en functioneel ook. Het LCD scherm voorziet u naast de basis informatie (ondersteuningsstand en resterende accu lading) van heel veel handige informatie zoals de omgevings temperatuur, accu spanning, snelheid, maximale gereden snelheid, gereden afstand, totaal gereden afstand en opgenomen motorvermogen.
Ook is de drie-knops bedieningsmodule te plaatsen naast het handvat zodat alles met de duim bediend kan worden, terwijl het display in het midden van het stuur gemonteerd wordt.
SLA accu is een van de oudste accu-soorten en wordt alom toegepast als auto accu. SLA accu’s zijn relatief goedkoop en hebben geen last van geheugeneffect. Daarentegen zijn ze groot en zwaar in gewicht, verouderen snel als ze een tijdje niet gebruikt worden en presteren ze slechter bij lagere temperaturen. Een SLA accu wordt ookwel een gel-accu genoemd.
NiMH is vooral bekend als de oplaadbare penlite (AA) batterij. NiMH batterijen zijn milieuvriendelijk doordat ze geen giftige stoffen bevatten en is lichter in gewicht dan een SLA accu van vergelijkbare afmetingen. Een NiMH accu is krachtig wanneer deze vol is, maar wordt steeds zwakker naarmate de accu leeg raakt.
Li-Ion is een van nieuwste accu generaties en is vooral bekend als Laptop accu. Vergeleken met de vorige twee soorten accu’s, heeft de Lithium-Ion accu een langere levensduur, is deze lichter van gewicht en heeft hij een constante capaciteit. Ze zijn krachtig als ze vol zijn, maar ook totdat ze bijna leeg zijn. Het is een bewezen accu technologie die wordt toegepast in de duurste elektrische auto’s en de beste elektrische fietsen van ondermeer Gazelle, Koga Miyata en Flyer.
LiFePO4 is de nieuwste generatie accu’s. LiFePO4 accu’s zijn bijzonder milieuvriendelijk en bevatten de beste eigenschappen op gebied van levensduur, oplaadtijd en gewicht. LiFePO4 accu’s zijn nog relatief duur en doordat de technologie nog in de kinderschoenen staat is deze op moment nog niet klaar om massaal in elektrische fietsen toegepast te worden. De ombouwsets van FON zijn dan ook voorzien van een Li-Ion accu.
Fabrikanten van elektrische fietsen drukken de accu capaciteit vaak uit in Ah (Ampère-hour / Ampère-uur).
Dit geeft aan hoeveel stroom de accu kan leveren gedurende een aantal uren. Dit zegt natuurlijk niet zoveel omdat de accu erg onregelmatig belast wordt tijdens het fietsen. Ook is de geleverde accu spanning (Voltage) van grote invloed.
Veel elektrische fietsen, zoals de Sparta ION, worden geleverd met een accu van 10Ah op 24V. Dit komt overeen met een vermogen van 240 Wattuur. Een FON ombouwset daarentegen heeft ook een 10Ah accu, maar deze levert een spanning van 36 Volt wat overeenkomt met een vermogen van 360 Wattuur – dus 50% meer capaciteit en dus een hogere actieradius.
Elke accu, ongeacht het type, heeft een beperkte levensduur. Bij opvolging van de voorschriften en bij normaal gebruik kan de accu ongeveer 2000 keer worden opgeladen, inclusief tussentijds bijladen.
Het opladen van leeg naar volle accu duurt ongeveer vijf uur. De meegeleverde acculader is voorzien van een beveiliging zodat de accu niet wordt overbelast na het opladen.
De met de ombouwset meegeleverde accu lader schakelt over naar een ander laadprogramma als de accu volledig is opgeladen. Hierdoor raakt de accu niet beschadigd als de accu voor langere tijd is aangesloten op de lader. Echter is het wel aan te raden om de lader los te koppelen van de accu, zodat de accu zich op een natuurlijke manier heel langzaam kan ontladen. Ook bespaart dit energie.
Nee, dat hoeft niet. Als de accu bijna leeg is dient deze wel zo snel mogelijk weer volledig opgeladen te worden. Het kan echter geen kwaad om de accu na elke rit weer op te laden.
